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汽车气液分离器的激光焊接应用

汽车气液分离器的激光焊接应用

气液分离器的产品介绍

在环保技术方面,汽车制造商一直是汽车制造商,随着国家六项标准的实施,汽车制造商在排放方面受到了越来越多的限制。这样就使生产厂家的研究与开发部门不断改进产品,以达到节能、低排放的目的。这种新开发的气液分离器,可以进一步实现汽车油箱系统的节油和减少排放。

汽车业的早期,燃烧后的石油直接排放到大气中,无需过滤和尾气处理。这样就会使未完全燃烧的气态油和有害气体进入大气。目前,汽车零部件可以通过多种方式对油箱系统排放的废气进行净化,汽液分离器就是其中之一。气液分离器安置在油箱和活性碳罐的中间,主要是把气态的汽油分离,然后再进行回收,同时把废气输送到下一个环节处理。

当罐内温度发生变化时,饱和气和饱和气在冷却或加压时,一部分可凝性气体组分形成的小液滴与气体一起流动,这就造成了油箱系统内的汽油变成汽态。气液分离器截流气态的汽油,使之返回储罐,同时将废气送至活性碳罐中过滤。因此,汽液分离器具有节约燃油和保护环境的作用。

 汽车气液分离器

塑料激光焊接原理

在塑料激光焊接中,两层塑料对激光具有不同的穿透性和吸收性,上层是激光可穿透性材料,下层是激光吸收材料。在焊接过程中,激光穿透上料,吸收底层材料表面的激光能量。吸收了激光的能量转化为热能,在底层材料的表面上融化。上、下焊料焊接时夹持夹紧,下层的热量将传到上层材料,使上层材料的焊接表面熔化。这种传热效应的作用范围仅限于上下料焊接面非常浅的一层,不会影响到其它工件部位。塑料激光焊接过程中不会产生飞边、粉尘、烟气等,是一种热影响范围很小的清洁焊接工艺。

如前所述,塑料激光焊接时,需用夹具将上下塑料件夹住,确保上下焊接面紧密贴合。但该项目所采用的莱塞激光GLOBO焊接工艺,GLOBO端本身就是集成了玻璃球形气垫的装置,玻璃球不仅能聚焦激光能量,还能起到夹紧作用。玻璃球也可在工件表面任意无摩擦力地滚动,可焊接复杂形状、三维和大型工件。

 

项目挑战

为了确保气液分离器内部能够承受足够的压力,在分离器壳体内的某些部分增加了特殊焊接点(线)来提高焊接强度。然而,由于焊接柱和焊接筋的增加,增加了焊接难度。相对于激光塑料焊接,常规的塑料焊接方法无法实现非常高的工艺稳定性和焊接强度。五个焊点位置和一个叉焊筋形成了凸起,用普通的工装夹具难以提供足够的焊接压力,GLOBO焊接工艺通过镜片端玻璃球与工件接触,可很方便地在这些凸起位置施加焊接压力,与此同时,透镜将焊接能量准确传递到焊接点,以获得良好的焊接效果。

 

项目实现

为了确保较高的产量,该系统采用了四工位旋转工作台,以确保产品的高产量。操作员只需将工件放入夹具中,按下工作台上的启动按钮,夹具就会转到焊接位置。利用GLOBO透镜,使运动平台在工件表面焊接轨迹上实现焊接。通过连接GLOBO透镜的可调节的小圆筒实现焊接所需的压力。在焊点和焊条的过程中,不需要改变焊接程序和参数,只需在镜头行程中对焊点高度进行补偿。

当工件焊接时,操作人员可将工件置于无空转工作台的夹具位置。上一次焊好后,就可以开始焊接新工件的按钮。


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